Bitcoin, Ethereum and more on the crypto currency world. Decentralized finance, updated information. Free Faucet for earning bitcoin, dash, dogecoin, bitcoin cash and more crypto currencies. Review on trading platform.
In addition, news on the supercar world, with the videos, photos and latest news on the car world.
SUPERCARS and CRYPTOs. The perfect combo.
Secondo le ultime indiscrezione captate, il propulsore dovrebbe essere il V12 di 6,2 litri della recente F12, "pompato" però ulteriormente per portare la potenza da 730 a 789 CV, una vera belva dunque. Ma non è tutto. All'insegna della tecnologia la F70 dovrebbe disporre anche di un Kers capace di erogare ulteriori 120 CV per le accelerazioni, il che porta il totale a 909 CV.
Una livello di potenza strabiliante, che inoltre fa il paio con un peso previsto allineato a quella della vettura da pista FXX, 1157 kg. Che fa un rapporto peso/potenza di 1,27 kg/CV, a livello di una MotoGP. Per raggiungere tanta leggerezza con la necessaria rigidità è stata progettata una scocca in carbonio, mentre tutte le strutture accessorie sono in alluminio. La nuova Ferrari ambisce perciò ad attaccare un nuovo segmento, quello delle ipercar come Bugatti e Koenigsegg. A riprova di ciò, il tempo sullo 0-100 km/h sarebbe inferiore a 2,5 secondi, mentre la velocità massima arriverebbe addirittura a 408 km/h.
Ovviamente la Ferrari non ha ancora confermato queste voci, che quindi vanno prese con la dovuta cautela. L’idea di usare un sistema ibrido, però, sembra molto interessante e tenendo conto che già in passato a Maranello avevano lasciato intendere di preferire questo sistema piuttosto che ad una soluzione 100% elettrica, c’è da scommettere che se decideranno di fare un tentativo, l’erede della Enzo rappresenta un grande trampolino di lancio.Questi sono i dati e le caratteristiche della futura F70, adesso vediamo insieme i caratteri salienti dell'attuale Ferrari Enzo in onore al grande padre della scuderia del cavallino: Enzo Ferrari.
La Enzo monta un motore V12 (Dino F140) di 65° aspirato montato in posizione centrale di 5998,80 cm³ erogante 660 cavalli a 7800 giri/min. e con rapporto di compressione di 11,2:1. Telaio e carrozzeria sono interamente realizzati in fibra di carbonio, le sospensioni sono a doppio quadrilatero deformabile sia all'avantreno che al retrotreno. I freni sono realizzati in composito ceramica-carbonio e la potenza alle ruote posteriori viene gestita attraverso un cambio a 6 marce sequenziale con paddle al volante. La sua linea si deve, come per molti altri modelli Ferrari, alla carrozzeria Pininfarina. L'elevata conoscenza ed esperienza Ferrari nel campo della Formula 1 hanno inciso profondamente nello sviluppo aerodinamico della vettura che, sorprendentemente, non fa uso di un vero e proprio alettone posteriore ma di una piccola appendice aerodinamica che si inclina quando si raggiungono velocità superiori agli 80 km/h. Gran parte del carico aerodinamico è infatti generato dal fondo appositamente studiato della vettura che con l'ausilio degli estrattori posteriori crea un effetto deportante. Data la configurazione esclusivamente sportiva della vettura, non ha né impianto stereo né alzacristalli elettrici.
Le prestazioni di questa vettura costituiscono un caso piuttosto singolare: mentre i dati circa l'accelerazione sono stati normalmente comunicati dalla Casa, il dato relativo alla velocità massima raggiunta non è mai stato indicato con precisione. Circa il tempo di copertura degli 0-100 km/h, la Enzo impiega appena 3,6 secondi. Impiega poi meno di 10 secondi per passare da 0 a 200 km/h; con partenza da fermo, copre il chilometro in soli 19,6 secondi, la velocità massima è di 365 km/h, il che la rende la Ferrari più veloce mai prodotta.
Ora vi lascio ad un video che analizzo l'erede della Ferrari Enzo..buona visione!!
Finalmente dopo una lunga attesa la casa automobilistica Tedesca ha tolto i veli al Salone di Ginevra del 2012 la Nuova Audi RS4 Avant.Auto che unisce le caratteristiche della station wagon familiare alle altissime prestazioni di una supersportiva.Carattere unico, linee aggressive e importanti innovazioni tecniche la immettono a pieno titolo tra le auto migliori del 2012.
La nuova Audi RS4 Avant, allargata di 24 millimetri, allungata di 20 millimetri e ribassata di 20 millimetri rispetto alla SW da cui nasce (Audi A4 Avant restyling), ha un’impronta estremamente sportiva e, istantaneamente, al primo sguardo, chiarisce indole ed intenzioni a chi la guarda. La vettura può essere riconosciuta, infatti, grazie all’aspetto estetico simile a quello di Audi RS5 Coupé e molto più disinibito di A4 Avant: all’interno dell’abitacolo e sulla carrozzeria la nuova Audi RS4 Avant esprime una spiccata aggressività, con paraurti esclusivi, cerchi in lega da 19 pollici (optional da 20 pollici), nuove appendici aerodinamiche laterali, mascherina frontale, nuovi terminali di scarico, nuove sedute sportive, nuove decorazioni (in alluminio e in fibra di carbonio), volante sportivo ed altri dettagli.
La nuova Audi RS4 Avant usa il 4,2 litri V8 benzina FSI aspirato da 450 cavalli a 8.250 giri/minuto e 430 Nm di coppia massima tra 4.000 e 6.000 giri/minuto di Audi RS5 Coupé, abbinato al cambio robotizzato S Tronic doppia frizione a sette velocità, alla trazione integrale Quattro permanente che invia sino al 70% della coppia motrice all’assale anteriore e sino all’85% a quello posteriore (la configurazione standard è 40% anteriore-60% posteriore), ad un rinnovato sterzo elettromeccanico che adatta la propria precisione alla velocità, ad un nuovo impianto di sospensioni sportive con assetto ribassato di due centimetri e a nuovi freni con dischi da 365 millimetri per l’assale anteriore (optional l’impianto in carbonio e ceramica con dischi anteriori da 380 millimetri e pinze a sei pistoncini).
Grazie a questi dati l’auto scatta da 0 a 100 km/h in soli 4,7 secondi mentre la velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h. Chi lo volesse potrà richiedere di rimuovere il limite portando così la velocità di punta a 280 km/h. Tutto questo è abbinato a consumi dichiarati da Audi di 11 l/100 km. Il cambio è un S tronic sette marce.
Alla sua uscita in autunno 2012 l’Audi RS4 Avant avrà un prezzo di circa 76.000 euro.
Vi saluto con un mio video realizzato all'uscita della Nuova RS4 Avant..Grazie
Scatto di un muletto della nuova supercar, che sarà basata sulla spettacolare Mclaren MP4-12C una delle migliori supercar dell'anno passato e forse del decennio. Si dice che l'erede della mitica Mclaren F1 possa avere un 5L V8 capace di erogare una cifra immensa di cavalli ben 800 e consentirgi una velocità massima di 400km/h.
Nel panorama delle supercar si inserisce anche la McLaren, probabilmente fine 2013 in concomitanza con le "rivali": la Ferrari F70 e la Porsche 918 Spyder.Come dimostrano le foto dei muletti, lo sviluppo di quella che sarà l'erede della mitica McLaren F1 degli anni 90 è già in fase avanzata. Si dice l'auto sarà costruita in soli 500 esemplari e che dovrebbe avere un prezzo per pochissimi fortunati : 1 Milione di euro !
La McLaren sarà costruita su una monoscocca in carbonio (nello stesso materiale dovrebbe essere anche la carrozzeria), come la MP4-12C, dalla quale trarrà anche ispirazione per il design. La nuova supercar avrà dimensioni maggiori e un aspetto più aggressivo. Non mancheranno poi alcune soluzioni tecnico-stilistiche che richiameranno la vecchia F1 come la presa d'aria centrale sopra il tetto. Ma, come si può notare dalle immagini, la nuova supercar non proporrà più la posizione di guida centrale che ha reso unica nel panorama della auto stradali la F1: bensì due posti secchi.
ECCO I NUMERI :
La nuova McLaren utilizzerà un motore 5.0 V8 in grado di erogare 800 CV a 7.500 giri, abbinato a un cambio a doppia frizione e a un sistema di tipo “kers”, come quello delle vetture di Formula 1, che recuperando l'energia in frenata fornisce potenza quando richiesto attraverso un apposito comando dal guidatore. Per le prestazioni, si parla di una velocità massima vicina ai 400 km/h, un'accelerazione “bruciante”: soli 2,8 secondi per passare da 0 a 100 km/h, 5,5 secondi per superare i 160 km/h e circa 20 secondi per raggiungere i 260 km/h.
La trazione sulle ruote posteriori sarà affidata a un differenziale autobloccante a gestione elettronica e a un controllo di trazione regolabile su cinque diversi programmi d'intervento. Infine, per garantire la migliore tenuta di strada anche alle andature più elevate, la nuova supercar della McLaren dovrebbe avere un'aerodinamica particolarmente curata, un sistema di spoiler “attivi” (cambiano di posizione per generare più o meno carico) come la Pagani Huyara.
Vi saluto con il mio video sull'erede della Mclaren F1..buona visione alla prossima!
ISCRIVETEVI AL MIO CANALE YOUTUBE, COSI' CAPISCO CHE APPREZZATE ;)
