Chevrolet Camaro ZL1

Eccola in tutto il suo splendore, la nuova creatura di casa Chevrolet, la Camaro ZL1. Definita alla presentazione come una "teppista per bene" vuole a tutti i costi conquistare lo scettro di migliore "muscle car d'America" e forse ci è riuscita.
Offre una potenza incredibile grazie al suo 6162cc V8 benzina che eroga 580cv e ben 754Nm di coppia; per qualità, brutalità e prezzo la Camaro ZL1 si piazza al primo posto tra le supercar.
Non solo muscoli infatti gli ingegneri della Chevrolet si sono dedicati ai dettagli migliorando sensibilmente l'aerodinamica, con l'aggiunta dell'alettone posteriore che contribuisce a ben 68Kg di downforce.

Altri passi in avanti sono stati raggiunti in galleria del vento che ha consentito il progressivo raffinamento della carrozzeria della vettura, specialmente riguardo al cofano, ai parafanghi e al  sotto del corpo vettura. Non solo questo: la ZL1 equipaggia il Magnetic Ride Control (MRC) e il Performance Traction Management (PTM).
L'MRC si basa sulle sospensioni adattive magnetiche che conferiscono sia la fluidità e morbidezza a velocità da crociera che aggressività quando si spinge sull'acceleratore. Il PTM regola il comfort di marcia, il "launch control" e il controllo di trazione. In poche parole a soli 54.100 euro, questo è il prezzo per questa magnifica Camaro, avete un'auto che vi soddisferà in ogni situazione.

Nonostante i miracoli ottenuti dagli ingegneri Chevrolet e al duro lavoro svolto, la ZL1 rimane una "grossa" supercar; infatti pesa sui 1800Kg che non è un problema nel dritto, ma in curva. Anche nella modalità più conservatrice del PTM, la Camaro ZL1 taglia la potenza quando avverte la mancanza di grip e ve la restituisce tutta in una volta scaricando a terra i 580cv che possiede. E' per sua natura una supercar senza compromessi che stacca lo 0-100km/h in soli 3.9 secondi e a tavoletta raggiunge i 296km/h. Certamente non è l'auto perfetta, ha dei piccoli difetti ma è di gran lunga la miglior Camaro mai sviluppata.

La ZL1 è su misura per la guida ad alte prestazioni. Nel prezzo è incluso un volante ridisegnato, pedali in lega, Head-Up Display con letture strumenti e performance.
All'interno, la Chevrolet Camaro ZL1 ha sedili in pelle riscaldabili con inserti in pelle scamosciata e logo ZL1 ricamato sui poggiatesta anteriori e sul cruscotto rivestito sempre in pelle scamociata. La Chevrolet Camaro ZL1 ha gli stessi contenuti del pacchetto 2SS e comprende le seguenti nuove funzionalità: 
• * Sedili conducente e passeggero elettrici a 6 vie.
• * pannello strumenti unico ed inserti dei pannelli delle porte, logo ZL1 sulle battute delle porte.
• * Volante con comandi audio e Bluetooth. 
• * Wireless PDIM e porta USB 
• * Sistema audio di alta qualità Boston Acoustics 
• * Sensori di parcheggio posteriori 
• * Telecamera retromarcia a colori, visualizzata nello specchietto retrovisore interno.

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BMW i8 Concept - La sportiva ibrida del futuro!

Forse la versione definitiva dell'auto del futuro: ipertecnologica, elegante, di carattere, dinamica e sportiva, il tutto racchiuso nella BMW i8 Concept e BMW i8 Spyder. E' l'auto sportiva più evoluta del suo tempo; la sua innovativa concezione ibrida combina il sistema di propulsione elettrica modificato della BMW i3 Concept, incassato sopra il suo asse anteriore, ad un motore a combustione a tre cilindri di grandi prestazioni con 164 kW/220 cv e 300 Nm, posto sul retro. Lavorando in tandem, i due motori permettono ai due sistemi di propulsione di dispiegare il loro rispettivo talento, fornendo la performance di un'auto sportiva con il consumo di carburante di un'auto di piccola cilindrata.

Accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di cinque secondi ed un consumo di carburante nel ciclo europeo di 2,7 litri per 100 chilometri sono cifre che attualmente vanno oltre la capacità di qualsiasi veicolo alimentato da un motore a combustione con prestazioni comparabili. Grazie alla tecnologia eDrive con la sua grande batteria agli ioni di litio caricabile dalla presa elettrica di casa, la BMW i8 Concept è in grado di percorrere fino a 35 chilometri con la sola energia elettrica. Oltre a ciò la 2+2 offre abbastanza spazio per quattro persone, risultando estremamente pratica per la guida quotidiana.

La BMW i8 Concept rivela il suo carattere d'auto sportiva anche vista di lato. Numerosi livelli diversi interagiscono tra loro nel design del modulo anteriore, mentre l'espressivo trattamento della superficie trasuda verve dinamica evidenziando il potenziale sportivo dell'auto. I fari full-LED della BMW i8 Concept sono due composizioni a forma di U. E' difficile chiamarla propriamente "auto", infatti questa Concept è molto di più; la BMW ha voluto creare un'opera d'arte protesa verso il futuro, che si prevede essere pieno di soddisfazioni.

Con le sue superfici trasparenti per porte e tetto, il design della BMW i8 Concept sembra voler fondere uno nell'altro l'interno e l'esterno dell'auto.
Il conducente della BMW i8 Concept si trova completamente immerso nel suo mondo dietro il volante. Le funzioni rilevanti per il conducente come la leva del cambio, il pulsante start-stop e il freno di stazionamento sono disposte attorno al conducente sulla console centrale e si conformano anche graficamente verso il sedile del conducente. I display tridimensionali sono estremamente nitidi e all'occorrenza mostrano con chiarezza le informazioni rilevanti per la situazione di guida. I passeggeri della BMW i8 Concept siedono in posizione molto integrata e bassa, separati dalla batteria che percorre l'abitacolo in lunghezza. La bisezione longitudinale dell'abitacolo sottolinea il carattere sportivo e orientato in avanti dell'interno della BMW i8 Concept.


Concludo con il video ufficiale della BMW i8 Concept, buona visione e al prossimo articolo.

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Nuova BMW X6M v.s. Nuova Porsche Cayenne Turbo (new Super Suv 2019)

Iniziamo con il suv sportivo della BMW; l'X6M presenta l'innovazione principale nel motore: M TwinPower Turbo V8 da 4.4 litri.
Con i suoi 555 CV avrà la riconferma inconfondibile della potenza di questo propulsore EU5 ad alta efficienza. Più di 126 CV di potenza per ogni litro di cilindrata, il collettore di scarico che riunisce in un unico condotto lo scarico di ogni coppia di cilindri appartenenti alle due differenti bancate garantisce insieme a due turbocompressori una potenza enorme. La coppia motrice massima di 680 Nm è sfruttabile già a partire da 1.500 giri/min e resta disponibile fino a 5.650 giri/min.0-100km/h in soli 4.7s e velocità massima autolimitata a 250km/h.

La X6M possiede il cambio automatico sportivo M Steptronic
a 6 rapporti.
Forza pura trasmessa perfettamente in ogni situazione di guida. Gli innesti rapidi rendono il cambio automatico sportivo M Steptronic della BMW X6 M particolarmente sportivo. Soprattutto in modalità manuale i tempi di cambiata tra tutti e sei i rapporti sono estremamente brevi. Questo ottimizza perfettamente i valori di accelerazione permettendo un flusso di forza diretto. In qualsiasi momento, tramite i paddle al volante è possibile intervenire manualmente sulla logica del cambio.

Gli interni della BMW X6 M:
Aprendo la portiera del guidatore, il logo M sul listello battitacco svela ciò che caratterizzerà gli interni nel loro complesso: sportività ed esclusività ai massimi livelli. Sedili M in raffinata pelle Merino tagliati su misura per garantire massima ergonomia. Con il volante in pelle M questo bolide è sempre perfettamente sotto controllo. La BMW X6 M è più di una Sports Activity Coupé. È una garanzia di prestazioni che si riconferma all'uscita da ogni curva.
Prezzo?Per poter godere di questo suv ipersportivo occorre avere un portafoglio ben fornito : prezzo a partire dai 116.500 euro.

La Cayenne Turbo è alimentata da un motore biturbo V8 da 4,8 litri ad iniezione diretta (DFI), VarioCam Plus ed intercooler. Sviluppa 368 kW (500 CV) a 6.000 giri/min. La coppia massima di 700 Nm è raggiungibile tra 2.250 e 4.500 giri/min. La velocità massima è di 278 km/h. Effettua lo sprint da 0 a 100 km/h in 4,7 s. Grazie alle molteplici misure adottate, come il Tiptronic S a 8 rapporti, di serie, è stato possibile ridurre i consumi del 23%. Come nella BMW X6M il prezzo è esorbitante e nella Cayenne anche maggiore, a partire da 123.000 euro.

Su richiesta per tutti i modelli Cayenne, la Porsche offre un impianto frenante opzionale la cui tecnologia ha già superato i più rigidi requisiti in pista: il Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Per la Cayenne Turbo è disponibile per cerchi a partire da 20 pollici.Altra novità: è il Porsche Stability Management (PSM) è un sistema di regolazione elettronica per stabilizzare la vettura in condizioni limite di guida dinamica e aumentare la sicurezza di guida. Integra anche il sistema antibloccaggio (ABS). I sensori rilevano costantemente: direzione, velocità e accelerazione trasversale.

All'interno spicca la consolle centrale rialzata. Un richiamo alla Carrera GT. La posizione del sedile ed un volante sportivo accolgono idealmente il guidatore all’interno della vettura, per un piacere di guida sportiva sempre maggiore.
Sul cruscotto spiccano i cinque strumenti circolari che compongono la strumentazione. Lo schermo a colori TFT da 4,8 pollici mostra le informazioni del computer di bordo.I comandi sono stati concepiti in funzione del guidatore e degli altri passeggeri: per garantire il massimo comfort e un’ottima ergonomia. I comandi utilizzati più frequentemente sono riuniti in gruppi logici sulla consolle centrale, per richiamare rapidamente le singole funzioni.