sabato 1 luglio 2017

Nuova Audi TT-RS, ora anche Plus


E' stata presentata ufficialmente al Salone di Ginevra 2012 il restyling della Audi TT RS, sportiva in versione coupé che costituisce il restyling dell'edizione 2010. Il precedente motore TFSI era il cuore della vettura; il 2.5 litri erogava 250Kw (340cv) e ben 450Nm di coppia. Pur essendo un motore di "modeste" dimensioni, i 5 cilindri sprigionavano una potenza incredibile: lo 0-100 km/h è coperto dalla versione Coupè in soli 4.6s. L'accelerazione fino ai 200 km/h è notevole, soli 15.9s per la Coupè e uno in più per la Roadster. Tornando alla capacità del motore, questo era molto flessibile e offriva il meglio di sè tra 1.600 e 5.300 giri/min. Al propulsore era abbinato un cambio manuale a sei marce e al sistema di trazione integrale Quattro.


Come già detto la Casa dei quattro anelli ha deciso di rinnovarla e ora la versione Plus è ancora più estrema e da competizione: per renderla ancora più sportiva alla TT-RS Plus, sono stati rimossi i sedili posteriori, con un conseguente risparmio di 60 chili di peso ed a tutto vantaggio delle performance. Il motore viene potenziato e passa a 360cv e 465Nm di coppia massima; altra "chicca" ovvero il cambio S Tronic a sette marce per garantire in ogni circostanza le massime prestazioni possibili.


La TT-RS Plus è la versione definitiva della TT, ora più snella, più potente e performante: l'Audi TT-RS Plus, grazie all'incremnento di 20 CV di potenza e 15 Nm di coppia, accelera da 0 a 100 km/h in 4,1” (dato registrato con cambio S Tronic) e raggiunge una velocità massima di 280 km/h. La TT-RT Plus, anche in versione Roadster, è attesa in primavera dai concessionari italiani. I prezzi per il mercato italiano non sono ancora stati comunicati, al contrario di quelli per la Germania: i prezzi della Audi TT-RS Coupé vanno da 60.650 Euro fino a 62.800 Euro, mentre per la TT-RS Roadster da 63.500 Euro a 65.650 Euro.


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Immagini e video tratti dal Web.

lunedì 29 maggio 2017

DUE RUOTE - Ducati Panigale 1199 S


La Ducati questa volta non ha sbagliato di una virgola, creando la super-sportiva su due ruote più emozionante e brutale di sempre! La Ducati Panigale 1199S, è senza dubbio al vertice delle moto sportive sia in termini di guidabilità che in termini di prestazioni pure. Il nuovo bicilindrico Superquadro è un motore “da corsa” nelle prestazioni e nell’erogazione: la potenza è infatti concentrata agli alti regimi, quindi meno facile da gestire per guidatori normali rispetto ai precedenti motori Ducati, più pronti e “pieni” ai bassi.

Molti i pregi della super Ducatona : per iniziare dalla linea, originale e compatta, che rende la Panigale simile come dimensioni ad 600cc. Questo premia la maneggevolezza, che risulta essere ai massimi storici per un modello Ducati;
leggera e agilissima, rapida in curva!
Altro punto di forza sono le sospensioni, di ottima fattura e facili da regolare con l’elettronica. Ora diamo un paio di numeri, infatti anche qui la Ducati Panigale 199 S è da capogiro : ovvia la cilindrata, 1.200cc capace di erogare ben 195cv a 10.500 giri/min, cifra spropositata se si pensa ai soli 164kg di peso a secco della moto. Insomma una moto nata per correre, con il DNA da pista! Ah il prezzo? Elevatissimo: è la più costosa tra le maxisportive, infatti si parte dai 24.190 Euro (chiavi in mano)

Ecco altri scatti della Ducati Panigale 1199S :



IMPORTANTE..

Sta partendo un NUOVO PROGETTO, chiamato "Mondo Motori - Opinioni dal Web" dove VOI lettori avete la possibilità di partecipare attivamente, scrivendo articoli su auto e moto. (QUI per saperne di più!!) Se siete interessati al progetto, mandate un messaggio alla pagina FB "Amanti delle Supercar"

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giovedì 13 aprile 2017

La Bugatti perde il titolo di auto più veloce del mondo (2017)



Il primato di auto di serie più veloce del mondo, appartenente con 431 km/h alla Bugatti Veyron Super Sport, sarà presto cancellato dall’elenco del Guinness World Records perché ottenuto senza il limitatore di velocità. Questo dettaglio basta infatti a rendere nullo il record, poiché la vettura in questa configurazione non rispetta le specifiche di omologazione dell’auto di serie e soprattutto “Non rispetta le linee guida “ del famoso libro dei primati
Stando così le cose la palma di “fastest car” del recordman Pierre-Henri Raphanel sulla Veyron da 1.200 CV passerà alla precedente detentrice, ovvero la SSC Ultimate Aero Twin Turbo che nel 2007 ha raggiunto i 411.76km/h. Questo è vero fino al momento in cui non sarà riconosciuto valido il risultato della Hennessey Venom GT, la supercar su base Lotus Elise che la scorsa settimana ha raggiunto i 427,6 km/h. A questo punto non resta che seguire gli sviluppi dell’intricata vicenda che offre un titolo più di facciata che utile, ma sempre ambito.



Nel 2010 si aggiudicò il primato di auto di serie più veloce al mondo sotto l’occhio attento degli ispettori del Guinness e dei funzionari della società tedesca di certificazioni Tuv. La Bugatti Veyron Super Sport arrivò a 431 km/h nella pista di Ehra-Lessien, in Germania, spodestando la Shelby Ultimate Aero che era arrivata a “soli” 412 km/h. L’auto francese riuscì così a spuntarla non solo sulla Shelby, ma anche sulla Venom GT. Oggi, però, viene messo tutto in discussione. Per lo scopo, la Bugatti aveva disattivato il limitatore di velocità, presente invece nella versione commercializzata. Si tratta di un dispositivo fondamentale per la sicurezza del pilota, perché le punte di velocità toccate da queste supercar possono bruciare i pneumatici. La Veyron Super Sport limita la propria velocità a 415 km/h. Il titolo, tuttavia, è “auto di serie più veloce al mondo” e aver dunque disattivato un dispositivo presente nella versione commercializzata porterebbe all’eliminazione della Veyron dalla competizione. Così stando le cose, il titolo tornerebbe nuovamente alla Shelby Ultimate Aero.
C’è dell’altro. La Venom GT si inserisce tra la Bugatti e la Shelby, dal momento che la casa produttrice, la Hennessey, ha pubblicato un video – visibile in apertura – in cui la supercar raggiungerebbe i 426,7 km/h. A verificare i dati non c’erano i giudici del Guinness dei primati, per cui, almeno per il momento, la Venom non scalza nessuno. Nel video, tuttavia, si afferma che è lei l’auto di serie più veloce al mondo, dal momento che la Bugatti ha il limitatore di velocità impostato a 415 km/h. Inoltre, ricorda la Hennessey, la Venom necessita di 2 miglia per raggiungere la velocità massima, mentre per la Bugatti ne sono necessarie 4. Al momento, tuttavia, il maggiore candidato al primato torna ad essere la Shelby.

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