Nuova Audi A3 - Nuova Mercedes Classe A

Partiamo considerando la nuova arrivata in casa Audi, la Nuova Audi A3.La nuova due volumi del brand dei Quattro Anelli conserva quindi la globale pulizia e la sobria bilanciatura stilistica che ha caratterizzato tutti i più recenti modelli della Casa di Ingolstadt, filosofia questa ripresa anche all'interno, dove è possibile ravvisare alcuni “punti di contatto” con la più piccola A1, con un ambiente complessivamente ordinato ma al contempo ricco di contenuti.

Gli allestimenti disponibili saranno i soliti 3 Audi: Attraction, Ambition e Ambiente. Per il primo di serie ci saranno cerchi di lega da 16″, computer di bordo con schermo monocromatico, tessuto Marathon per i sedili (regolabili maulamente in altezza), volante a 4 razze regolabile in profondità. La Ambition offre invece cerchi in lega da 17″, fendinebbia, bracciolo anteriore, assetto sportivo, Audi Drive Select, l’impianto audio MMI, volante sportivo a 3 razze e sedili (anch’essi sportivi) con tessuto Rally. Il top lo si raggiunge con la Ambiente, con cerchi in lega da 16″, sensori di parcheggio, bracciolo centrale, computer di bordo con schermo a colori, inserti in alluminio, luci LED per l’abitacolo, tessuto Regata per i sedili, cruise control e volante ricoperto in pelle a 4 razze.

Come per gli allestimenti, anche i motori saranno 3 al lancio: i 2 4 cilindri TFSI di 1,4 e 1,8 litri rispettivamente da 122 e 180 CV e il 2 litri TDI da 150 CV. Per il 1.4 e il 2.0 di serie ci sarà il cambio manuale 6 marce, mentre il 1.8 sarà abbinato alla trasmissione ‘S Tronic. Per tutte le versioni sarà disponibile la sola trazione anteriore.

Per la A3 Sportback non ci siano ancora dettagli ufficiali, dovrebbe essere più lunga della versione 3 porte di una manciata di centimetri, a tutto vantaggio della capacità di carico del bagagliaio: quello della 3 porte varia da 365 a 1100 litri con i sedili posteriori reclinati. Non ci saranno invece novità per la gamma motori, con i benzina 1.4 TFSI da 122 CV, il 1.4 TFSI da 140 CV con disattivazione automatica di alcuni cilindri (per consumare meno quando è richiesta poca potenza) e 1.8 TFSI da 180 CV; e i turbodiesel 1.6 da 105 CV e 2.0 da 150 CV. 

La Classe A è una chiara affermazione del nuovo dinamismo del marchio Mercedes-Benz”, ha dichiarato Dieter Zetsche, Presidente di Daimler AG e Responsabile Mercedes-Benz Cars. “Si tratta di un’auto completamente nuova, nei minimi dettagli. L’opportunità di cominciare con un foglio di carta bianca nello sviluppo di un’automobile non si verifica spesso e i nostri ingegneri e designer l’hanno sfruttata in modo convincente.”   Design e dinamismo sono le caratteristiche che identificano, fin dal primo sguardo, la nuova Classe A, 18 centimetri più bassa rispetto al modello precedente. Il radicale linguaggio formale presentato con il “Concept Classe A” e accolto in tutto il mondo con grande entusiasmo è stato tradotto con coerenza nel modello di serie.


Il carattere aggressivo di questa Classe A è evidente, se poi si cercano delle conferme basta leggere, tra le caratteristiche tecniche, quale sia stato il ruolo della AMG (la divisione sportiva di Mercedes) nello sviluppo dell'auto: gli ingegneri sono stati coinvolti sin dall'inizio della progettazione e hanno curato la dinamica delle versioni top di gamma denominate "AMG Sport". Inoltre, tra qualche mese sarà svelata anche la versione AMG da oltre 300CV e dotata di trazione integrale, che sarà disponibile anche su altre versioni della gamma.

La Classe A condivide il pianale MFA e buona parte della meccanica con la Classe B, infatti è mossa dalla trazione anteriore. La scelta dei motori è ampia sin dall'inizio, con il 1.6 turbobenzina da 122 (A180) e 156 CV (A200) e il 1.8 turbodiesel da 109 (A180 CDI) e 136 CV (A200 CDI); al top della gamma troviamo il 2.0 turbobenzina da 211CV della A250 e il 2.1 turbodiesel da 170CV della A220CDI. Gli allestimenti saranno tre: Urban, Style e AMG Sport. Il cambio sarà manuale a 6 marce per tutte, in opzione si potrà avere il doppia frizione a 7 marce 7G-DCT.

Le caratteristiche che accomunano questi modelli sono l’abbinamento dell’iniezione diretta con il turbocompressore a gas di scarico, un processo di combustione perfezionato, settori stratificati più ampi per l’esercizio a combustione magra attraverso iniettori a comando rapido per l’iniezione multipla del carburante e accensioni multiple secondo necessità. Con il CAMTRONIC debutta a livello mondiale un’innovazione nel motore da 1,6 litri: grazie alla regolazione della corsa delle valvole sul lato di aspirazione, la quantità di gas freschi nella fascia di carico parziale viene limitata, riducendo così i consumi.

Ecco il mio video all'uscita della Mercedes Classe A dove la contronto con la Nuova Audi A3..Buona visione e al prossimo articolo. (Mi raccomando, iscrivetevi al mio canale YouTube!)

Vi ricordo di visitare la mia pagina Facebook:

Pagina Facebook : http://www.facebook.com/AmantiDelleSupercar
                         : http://www.facebook.com/AutoSportiveITA

Immagini tratte dal Web.

Nuova BMW Serie 1 v.s. Nuova Audi A3 v.s. Nuova Mercedes Classe A

Sfida tutta Tedesca, le tre contendenti allo "scettro" di migliore compatta 2 volumi sono : la Bmw Serie 1 2012, la nuova Audi A3 e la nuovissima Mercedes Classe A. Iniziamo con la BMW. La nuova Bmw Serie 1 è disponibile nella versione 3 e 5 porte, il design della carrozzeria è filante, giovanile, ma nello stesso tempo mantiene quella compattezza e solidità tipica del marchio. Sono disponibili molti "pacchetti" quali "Sport line " e "Urban line" per soddisfare le esigenze dell'acquirente, inoltre per i più sportivi ed esigenti, c'è anche il pacchetto "M". Le motorizzazioni che offre la Bmw, sono molteplici e tutte apprezzabili, sia i motori benzina che i diesel. I più potenti sono i "125i" e "125d" entrambi con 218cv. Il motore benzina, con 310 Nm di coppia, garantisce prestazioni ottime : 0-100 km/h in 6.4s, velocità massima di 245 km/h e consumi dichiarati di 6.6 l/100km. Anche il diesel è prestante, infatti lo 0-100 km/h in 6.5s, velocità massima di 240 km/h e consumi di soli 4.9 l/100km, è forse preferibile rispetto al benzina.

Anche se il motore migliore e più "eco" è la 116d EfficientDynamics Edition, capace di dichiarare soltanto 99 g/km e 3,8 l/100 km di consumo medio, grazie al quattro cilindri 1.6 litri da 116 CV e 260 Nm di coppia anziché il 2.0 litri diesel di medesima potenza usato sulle altre 116d a listino. La 116d EfficientDynamics Edition è disponibile con la sola trasmissione manuale a sei marce e tocca i 100 km/h da fermo in 10,5 secondi, con una velocità massima di 195 km/h. Gli interni come consuetudine Bmw sono già di base ottimi. Nonostante tutto la personalizzazione è estremamente variegata e gli accessori disponibili sono ampi. I prezzi : la Serie 1 parte da 23.800 euro nella versione 114i (3 porte) da 102 cv, salendo poi a 25.950 euro per la versione 116d EfficientDynamics per poi concludere con 34.200 euro con il 125d da 218cv. Il modello "super-sportivo", la M135i da 320cv parte invece da 42.600 euro.

Dopo la versione 3 porte, in commercio da Settembre, ecco arrivare, da Febbraio 2013, e in anteprima al Salone di Parigi, la versione 5 porte dell’Audi A3. La Nuova Audi A3 Sportback è più spaziosa e leggera del modello che sostituisce, con l’interessante versione a metano. Le linee della vettura sono slanciate, quasi naturalmente sportive, con la fiancata con i classici 3 finestrini, con il frontale avente la griglia single-frame grigio pietra con angoli smussati, i fari piatti con angoli inferiori arrotondati disponibili, a richiesta, anche in versione con gruppi ottici a xeno e luci diurne a LED. Le motorizzazioni : Il 1.6 TDI consuma in media 3,8 l/100km; ha un’accelerazione di 10,9 secondi per arrivare da 0 a 100 km/h, con una velocità massima di 194 km/h. Il 2.0 TDI è disponibile in due versioni, uno da 150cv e uno da 184cv con 380Nm di coppia. Consumi anche qui ridotti e 0-100km/h in 7.4s per il 184cv. Poi c'è anche il 1.4 TFSI da 122cv e 200Nm di coppia, 0-100 in 9.3s e top speed di 203km/h.

L’abitacolo della A3 Sportback, come quello della versione 3 porte, è stato aggiornato e rivisto ma non stravolto rispetto al modello precedente, con la consolle centrale orientata al guidatore, i comandi ergonomici ed il monitor che fuoriesce in modo automatico, oltre al pulsante che sostituisce la leva del freno a mano. Il volante è a tre o quattro razze mentre gli strumenti circolari sono semplici e di facile lettura. Gli interni, personalizzabili grazie agli inserti in alluminio o il look 3D, sono eleganti razionali, in pieno stile Audi, con una spiccata cura dei particolari. Nelle versioni Attraction e Ambition i rivestimenti sono in tessuto mentre nella versione Ambiente sono combinati tessuto ed ecopelle, oltre, ovviamente, alla possibilità di scegliere interni in pelle. Il prezzo è di 23.900 Euro per la 1.4 TFSI da 122cv versione Young (ovviamente a crescere, e di molto, per gli allestimenti superiori); 29.900 Euro per la 1.8 TFSI 180CV S tronic Attraction; 24.800 Euro per la 1.6 TDI 105CV Young; 28.100 Euro per la 2.0 TDI da 150CV Attractione e, infine, 30.300 Euro per la 2.0 TDI 150CV S tronic.

Concludiamo con la nuova arrivata in casa Mercedes, la nuova Classe A. Cambio di rotta radicale rispetto al passato, infatti la nuova Classe A non ha nulla a che vedere con la precedente. Design  accattivante, sportività grazie a motori da 80 kW (109 CV) a 155 kW (211 CV), elevata efficienza con emissioni a partire da 98 g CO2/km e coefficiente di resistenza aerodinamica migliore della categoria, pari a 0,27. I motori possono essere abbinati al nuovo cambio manuale a 6 marce o, su richiesta, al nuovo cambio automatico a doppia frizione 7G-DCT, in grado di coniugare comfort e sportività in modo molto particolare. Riduzione dei consumi fino al 26% rispetto al modello precedente, a fronte di una potenza decisamente superiore. Tutto questo promette Mercedes con la nuova Classe A. La Casa di Stoccarda sottolinea ancora una volta come la sicurezza non sia una questione di prezzo: il sistema di assistenza "collision prevention assist" basato su radar e l’"attention assist" sono infatti di serie.

Gli interni, sono su uno standard medio-alto, sia dalle versioni base per poi diventare eccellenti nelle versioni top di gamma. Design e teconologia vanno di pari passo, volante multifunzione, plancia ricca ma allo stesso tempo intuitiva e grazie al sistema "infotainement" tutto è a portata di mano grazie allo schermo che si trova in posizione centrale. I prezzi sono leggermente più alti rispetto alla Audi A3 e più similari con la Bmw Serie 1. La versione base della Merc Classe A a benzina costa 22.900 euro, mentre il diesel parte dai 24.100 euro. Le motorizzazioni intermedie, la A200 e la A200 CDI partono rispettivamente da 27.020 euro e 28.350 euro. Per i top della gamma, ovvero il 250 BlueEfficiency da 211 cv con cambio 7 marce con allestimento premuim e kit estetico AMG, con gran parte degli accessori disponibili, parte dai quasi 40.000 euro.

Conclusioni finali : Tutte e tre le compatte Tedesche sono eccellenti, sia per impatto estetico, sia per qualità interna e di motorizzazione. Sembra essere leggermente avvantaggiata la nuova Mercedes Classe A sulle altre, per via delle novità che porta rispetto alla "vecchia" Classe A. Tuttavia, anche la Bmw Serie 1 nella versione 116 EfficientDynamics e l' Audi A3 nella versione 1.6 TDI diranno la loro sul mercato delle "due volumi".

Concludo con un mio video di confronto tra la Mercedes Classe A e la nuova Audi A3. Se vi piace il video, ISCRIVETEVI al canale e commentate per altri video!!Buona visione.


IMPORTANTE..

Vi ricordo di visitare la mia pagina Facebook:

Pagina Facebook : http://www.facebook.com/AmantiDelleSupercar


Immagini tratte dal Web.

Nuova Shelby GT 500 Super Snake

Questa Mustang Shelby GT 500 Super Snake è stata presentata ufficialmente al Salone di New York del 21 Aprile. E' la riedizione dell'ormai classica muscle-car realizzata sulla base della Ford Mustang da Caroll Shelby, che in questa nuova versione porta in dote un potente V8 sovralimentato da 800 CV, ovvero il propulsore più potente mai realizzato dal preparatore texano da quando nacque nel lontano 1965 la mitica sportiva yenkee. Ovviamente la parte più interessante della vettura rimane quella che si cela sotto il lunghissimo cofano anteriore. Stiamo parlando del potente V8 sovralimentato da 5.4 litri che in questa versione 2012 è arrivato all'incredibile potenza di 800 CV scaricati tramite un cambio manuale a sei rapporti sulla trazione posteriore. Purtroppo non sono state rivelate le prestazioni velocistiche della vettura, ma non è difficile immaginare accelerazioni al fulmicotone in grado di far fumare le grandi ruote posteriori ad ogni pressione dell'acceleratore.

L'abbondante potenza è stata coadiuvata da un nuovo assetto e da un impianto frenante rivisto. Gli ammortizzatori di tipo regolabile sono stati accoppiati a molle più corte e rigide che insieme ad un'inedita barra stabilizzatrice, promettono un comportamento neutro e sicuro anche alle velocità più sostenute. Gli interni della vettura pur essendo decisamente sportivi, non sono per nulla spartani: l'abitacolo è stato completamente rivestito in pelle, mentre ogni dettaglio come tappetini, poggiatesta e volante hanno sovraimpresso il mitico cobra simbolo della leggenda yankee. Ancora non è stato ancora svelato il listino di questa muscle car, possiamo però ipotizzare che il prezzo non si discosti troppo da quello della precedente edizione che non superava gli 80.000 dollari ( circa 56.000 euro al cambio attuale).


Ora vi lascio al video della Mustang Shelby GT 500 Super Snake, registrato direttamente al Salone di New York.


Vi ricordo di visitare la mia pagina Facebook e il mio canale YouTube:

Pagina Facebook : http://www.facebook.com/AmantiDelleSupercar


Immagini tratte dal Web.