L’accelerazione risulta più veloce, ma i consumi notevolmente ridotti grazie al cambio tiptronic a 8 rapporti. Quest’ultimo può essere attivato manualmente grazie alla leva di selezione o alle levette poste sul volante. In modalità automatica, è possibile scegliere tra i programmi D (normale) e S (sport), rendendo la guida ancora più individuale. L'immagine di discreta sportività tipica delle "S" di Ingolstadt è riproposta con sobrietà anche sulla SQ5 TDI, che sfoggia il logo rosso sulla calandra single frame ristilizzata in grigio platino, lo specifico colore Estoril Blue, gli specchietti in alluminio e i cerchi da 20" che fanno davvero un figurone. Anche le nuove luci diurne a LED continui abbinate ai fari xeno plus contribuiscono a dare alla dinamica SUV tedesca un piacevole tocco tecnologico, reso ancora più grintoso dalla gommatura 255/45 e dall'assetto ribassato di 30 mm.
Dentro si ritrova l'ambiente familiare alle ultime Audi, con gli inserti in alluminio spazzolato, il cielo nero e il tipico volante S dalla corona appiattita. Molto belli sono anche i due strumenti circolari con finitura grigia su ci campeggia la sigla SQ5. I sedili sportivi in Alcantara sono splendidi, ma di serie non sono climatizzati, così come è un accessorio il cruise control adattivo. Il resto dell'abitacolo è praticamente invariato rispetto alla precedente Q5, allo stesso modo del bagagliaio da 450/1.560 litri. La prevendita italiana dell'Audi SQ5 TDI inizierà nell'autunno del 2012, mentre il lancio commerciale ci sarà a primavera del 2013. Il prezzo certamente non farà sorridere, perchè con i suoi 62.850 euro l' Audi SQ5 non è certamente abbordabile, però anche le concorrenti nel settore hanno prezzi molto simili. La SQ5 può contare però su più accessori di serie, consumi leggermente ridotti e una linea eccellente.
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Immagini tratte dal Web.
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